|
Немецкая серия DTM в свое время считалась самой
популярной в Европе из кузовных чемпионатов. И немудрено -
регламент давал возможность командам использовать в конструкциях
автомобилей самые современные достижения технической мысли.
По сути дела, машины DTM были ничуть не менее совершенны,
чем болиды Формулы-1, да и многие бывшие гонщики первой Формулы
продолжали здесь свою гоночную карьеру. Были в немецком кузовном
чемпионате и собственные звезды, такие, как Мануэль Ройтер,
Клаус Людвиг и Берндт Шнайдер. Однако возраставшая сложность
и стоимость техники имели и негативные последствия - фирмы
BMW и Audi отказались от участия в серии, предпочтя перейти
в более "дешевые" итальянский и британский кузовные
чемпионаты. Но, несмотря на это, конкуренция в DTM оставалась
очень острой. Тон задавали команды Mercedes, пользующиеся
заводской поддержкой, солидно выглядели и гонщики, использующие
машины Opel и Alfa Romeo. Популярность DTM была настолько
высока, что Международная автомобильная федерация решила придать
соревнованиям официальный статус. Серия была преобразована
в международный кузовной чемпионат (ITC). Однако увеличившееся
количество разъездов существенно удорожило участие команд,
а ожидаемого рекламного эффекта перемена статуса не дала.
В 1996 году чемпионат DTM/ITC прекратил свое существование.
Тем не менее спустя несколько лет серия DTM возродилась, и
в 2000 году был проведен первый полноценный чемпионат. Технический
регламент "нового" DTM существенно отличается от
старого. Те, кто возрождал знаменитую немецкую серию, явно
ориентировались на американский опыт и стремились создать
нечто вроде "европейского NASCARа". В нынешних правилах
есть многое, что направлено на снижение стоимости участия
в серии - обязательное использование серийного блока цилиндров,
стандартных для всех машин аэродинамических элементов, коробки
передач, тормозов, шин. В первом чемпионате приняли участие
прежние "игроки", Mercedes и Opel, а также команда
Audi, выступившая на редкость неудачно. Первый чемпионат "возрожденной"
серии DTM выиграл ветеран Бернд Шнайдер (Mercedes). В 2001
году он также является главным претендентом на победу. Однако
расстановка сил в 2000 году изменилась - несколько сдал Opel,
а конкуренцию по-прежнему мощным командам, выступающим на
машинах Mercedes, неожиданно составили спортсмены на Audi.
Лоран Аелло даже принес марке Audi первую победу.
|
