|
В 1999 году "Формала- -1" дебютировала
в Малазии на трассе "Сепанг". Автодром был постороен
в соответствии с требованиями FIA на базе старого трека, на
котором ранее уже проводились международные соревнования "World
500cc", а также чемпионат "Супербайк". Он появился
благодаря личной заинтересованности премьер-министра Малазии
доктора Махатхира Мохамада, считающегося большим поклонником
автогонок.
Очень интересна конфигурация трассы: есть длинные и короткие
прямые (на длинных участках гонщики могут достигать скорости
310 км/ч), медленные скоростные повороты. Трек был спроектирован
довольно широким, что помагает совершать обгоны. Особой достопримечательностью
автодрома является двусторонняя трибуна "Янус",
которая находится между двумя длинными прямыми.
Трасса считается самой современной в чемпионате. Она построена
в 65 км. к югу от столицы Куала-Лумпур, в непосредственной
близости от нового международного аэропорта, что создает максимальные
удобства для приезжающих на гонки туристов. Единственное,
что создает неудобства, - это жаркий и влажный малазийский
климат.
Первый "Гран-при Малазии", состоявшийся 17 октября
1999г., закончился, как наверняка помнят болельщики, грандиозным
скандалом. Через два часа после вручения призов за 1-ое и
2-ое места, пилоты команды Ferrari Эдди Ирвайн и Михаэль Шумахер
были дисквалифицированы и лишены заработанных в гонке очков.
Мика Хаккинен досрочно становится чемпионом, а предстоящий
"Гран-при Японии" превращается в пустую формальность.
Причина столь жестокого наказания - несоответствие техническуму
Регламенту параметров боковых аэродинамических плоскостей,
установленных по бокам болида Ferrari.
Протест от Ferrari последовал незамедлительно. Апелляционное
жюри, заседавшее 22 октября в Париже, оказалось на стороне
Ferrari. Вот выдержки из его решения: "1. Все отклонения
в размерах навесных панелей были в пределах 5 мм, что допускается
действующим Регламентом (статьи 3.12.1 и 3.12.6.). 2. 10 -
миллиметровое отклонение, отмеченное в отчете технического
делегата, выявлено благодаря избранному методу измерения,
который не вполне точно соответствовал Регламенту. 3. Материальный
инструмент, который использовали во время "Гран-при Малазии"
комиссары FIA, не был достаточно точен, чтоб поставить под
сомнение утверждение Ferrari о том, что дефлекторы были закреплены
на машинах надлежащим образом". На основании этих аргументов
Международный апелляционный суд постановил отменить решение
стюардов и просить FIA восстановить результаты "Гран-при
Малазии" в их изначальном виде. Команда "Алых жеребцов"
была подвергнута всего лишь денежному штрафу.
|
