Formula-1 сегодня по количеству поклонников
конкурирует с Олимпийскими играми и футбольными чемпионатами. И не удивительно.
Красота этого экстремального вида спорта многогранна: точность технической
мысли, уникальные технологии, гармония линий промышленной эстетики, тактика
и стратегия состязаний, но более всего, конечно же, талантливые и смелые
пилоты.
Двигатель: Honda RA002Е, Тип:
V-образный, 10-цилиндровый, Шасси: BAR 004, Трансмиссия:
семиступенчатая последовательная полуавтоматическая коробка
передач, Шины: Bridgestone, Колеса: OZ Racing,
Тормоза: AP Racing, Топливный бак: ATL, вместимость
100л., Амортизаторы: Koni, Общая длина: 4550 мм.,
Высота: 950 мм., Ширина: 1800 мм., Передняя колея:
1460 мм., Задняя колея: 1420 мм., Колесная база:
3050 мм., Вес вместе с пилотом: 600 кг.
BAR
История:
2002
г.
18 декабря команда представила свой новый болид
BAR 004. Пилотами остались Вильнев и Панис. Тест-пилотами
остаются Д. Мэннинг, П. Лемари, Э. Дэвидсон, а вместо Такума
Сато берут Руя Фукуда.
2001
г.
За команду выступают пилоты Жак Вильнев и Оливье
Панис. Тест-пилоты команды Д. Мэннинг, П. Лемари, Э. Дэвидсон
и Т. Сато. Лучший результат - 3-е место в Испании завоевал
Вильнев. По окончанию сезона команда набрала 17 очков и заняла
6-е место в Чемпионате.
2000
г.
В январе в Лондоне состоялась презентация нового
болида British American Racing Honda 002. Основными пилотами
названы Жак Вильнев и Рикардо Зонта, тест-пилотами - Даррен
Мэннинг и Патрик Лемари. Машина оснащена новым мотором «Honda»
и представлена в совершенно новой раскраске.
1999
г.
Дебют команды проходит на «Гран-при Австралии».
Но еще до гонок первым поражением BAR становится проигранное
дело о раскраске болидов British American Racing Supertec
001 в разные цвета. А сам сезон начинается с травмы Рикардо
Зонты в Бразилии, в результате которой он вынужден пропустить
4 гонки (Зонту временно заменяет Мика Сало). В дальнейшем
ни Вильневу, ни Сало, ни Зонте так и не удается набрать очков.
Сам Жак Вильнев финиширует всего лишь 4 раза из 16. В конце
года Поллок заключает трехлетний контракт на поставку двигателей
с концерном «Honda».
1998
г.
Крейг Поллок бывший тренер по горным лыжам,
а позднее удачливый бизнесмен и менеджер Жака Вильнева, становится
управляющим директором команды Tirrell. Позднее благодаря
финансовой поддержке своих партнеров ему удается сместить
с главных постов Кена и Уильяма Тирреллов. В конце года Крейг
Поллок, Эндриан Рейнард (владелец фирмы по производству гоночных
болидов и талантливый конструктор) и Рик Горнэ полностью приобретают
Tirrell и на ее базе создают новую команду British American
Racing (BAR). Название команды произошло от имени титульного
спонсора - второго по величине табачного концерна British
American Tobacco. Вторым партнером становится крупнейшая канадская
телекоммуникационная корпорация Teleglobe. Для испытательного
полигона Supertec Sport о поставке двигателей Supertec. Главным
конструктором и техническим директором назначается Малкольм
Оустлер, в задачу которого входит модификация шасси Tirrell
026.
В 1998 году Крейгом Поллоком,
Эндрианом Рейнардом и Риком Горнэ на базе команды Tirrell.
Штаб-квартира:
Брэкли (Англия).
1-е участие:
7 марта 1999 года на «Гран-при
Австралии»
BAR
Адрес
Тел.: +44 1280 844000
Факс: +44 1280 8404401 Почтовый адрес: BAR Operations Centre, Brackley Northants,
13 7BD, England Страничка в интернете: www.britishamericanracing.com
BAR
Спонсоры
British American Tobacco (Lucky Strike),
Honda, Tiscali, Bee-Trade, Intercond, Sonax, Multimoda Network
(K-Way), Bridgestone, Reynard Motorsport, Uigraphics Solutions,
ART, Koni, CRP, Lincoln Electrics, Technogym, Oz Racing, Devilbiss
Automotive Refinishing, Brunotti.
