Formula-1 сегодня по количеству поклонников
конкурирует с Олимпийскими играми и футбольными чемпионатами. И не удивительно.
Красота этого экстремального вида спорта многогранна: точность технической
мысли, уникальные технологии, гармония линий промышленной эстетики, тактика
и стратегия состязаний, но более всего, конечно же, талантливые и смелые
пилоты.
Двигатель: Ferrari 051, Тип:
V-образный, 10-цилиндровый, Объем: 2,997 л., Шасси:
Ferrari 2002, Трансмиссия: семиступенчатая полуавтоматическая
продольная коробка передач, изготовленная Ferrari, Шины:
Bridgestone, Электроника и зажигание: Magneti Marelli,
Смазочные материалы: Shell, Колесная база: 3050 мм.,
Передняя колея: 1470 мм., Задняя колея: 1405 мм.,
Высота: 959 мм., Общая длина: 4495 мм., Ширина:
1796 мм., Вес вместе с водителем: 600 кг.
Ferrari
История:
2002
г.
У команды появляется новый спонсор AMD. 6 февраля
состоялась презентация нового болида F2002. Пилотами команды
остаются Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло. Тест-пилотами
назначены Лука Бадоер и Лучиано Бурти.
2001
г.
Пилотами команды остаются Михаэль Шумахер и
Рубенс Баррикелло. Тест пилот- Лука Бадоер. Команда завоевывает
чемпионский титул среди конструкторов. Михаэль в четвертый
раз занимает первое место среди пилотов.
2000
г.
Первым пилотом остается Михаэль Шумахер, его
напарником становится Рубенс Баррикелло. Тест-пилотом назначен
Лука Бадоер.
1999
г.
Долгожданная победа команды в Кубке конструкторов.
Этот сезон становится драматичным для Ferrari. Авария Михаэля
Шумахера на «Гран-при Великобритании», в результате которой
он получает тяжелые перелом ноги, выводит его из борьбы за
1-ое место и дает шанс его напарнику Эдди Ирвайну доказать,
что он тоже может быть чемпионом. Однако в самой последней
гонке Ирвайн уступает чемпионский титул Мике Хаккинену из
McLaren.
1996-1998
гг.
У Ferrari появляются хорошие шансы на победу
в чемпионате благодаря переходу в команду Михаэля Шумахера.
Однако «конюшне алых жеребцов» так и не удается подняться
на высшую ступень пьедестала, до победы ей каждый раз не хватает
самого малого - удачи.
1992
г.
Полноправным хозяином команды становится Лука
ди Монтеземоло. В Ferrari переходит Жан Тодт, бывший спортивный
директор команды Peguot в соревнованиях «Спортпрототипов»
1988
г.
14 августа умирает Энцо Феррари. FIAT становится
главным держателем акций Ferrari.
1983
г.
На счету у команды восьмой чемпионский титул.
Однако после этого целых 16 лет Ferrari хоть и находится в
группе лидеров, но первого места завоевать так и не может
1982
г.
Седьмой кубок конструкторов за историю команды.
Победа омрачена гибелью Жиля Вильнева на «Гран-при Бельгии».
1975-1979
гг.
Выиграно четыре Кубка конструкторов подряд.
1965-1974
гг.
FIAT приобретает 50% акций Ferrari (1969г.).
В Фиорано начинается строительство нового испытательного трека
(1972г.). В «Формуле - 1» команде ни разу не удается подняться
выше второго места.
1963
г.
Энцо Феррари организовывает в Маранелло первую
школу.
1961
г.
Первое место в кубке конструкторов. Но победа
оказывается печальной: в одной из гонок насмерть разбивается
Вольфган фон Трипс, авария уносит жизни 14 зрителей.
1960
г.
Акционером Ferrari становится концерн FIAT.
Разрабатывается новая модель Ferrari 256 F1 с двигателем мощностью
190 л.с.
1958
г.
Первое место на новой машине Ferrari-Dino246
завоевывает
1956
г.
Отличные новые машины и высокопрофессиональный
технический персонал, доставшиеся Ferrari в наследство от
«Лянча», позволяют Хуану Мануэлю Фанхио завоевать свой четвертый
чемпионский титул.
1955
г.
Энцо Феррари объединяет свою команду с командой
«Лянча».
1953
г.
Чемпионом вновь становится Аскари.
1952
г.
Три гонщика команды - Аскари, Фарина и Таруффи
занимают первое, второе и третье места в чемпионате.
1951
г.
Первую победу Ferrari в «Формуле - 1» приносит
Хосе Флорен Гонсалес в Великобритании.
1950
г.
Первое выступление команды в «Формуле - 1».
Лучший результат - 5-ое место в чемпионате Альберто Аскари.
1947
г.
Франко Кортезе выигрывает первое «Гран-при Рима»
на машине Ferrari.
1944-1946
гг.
Разрушенный во время второй мировой войны, завод
отстраивается заново в 1946 г. В этом же году начинается строительство
первой модели Ferrari.
1943
г.
Компания Ferrari переезжает в Маранелло и начинает
производство различных автомобильных деталей.
