Formula-1 сегодня по количеству поклонников
конкурирует с Олимпийскими играми и футбольными чемпионатами. И не удивительно.
Красота этого экстремального вида спорта многогранна: точность технической
мысли, уникальные технологии, гармония линий промышленной эстетики, тактика
и стратегия состязаний, но более всего, конечно же, талантливые и смелые
пилоты.
Двигатель: Renault RS22, Тип:
V-образный, 10-цилиндровый, Развал блока цилиндров: 72
градуса, Объем: 3 л., Вес: 120 кг., Шасси:
Renault R 202, Трансмиссия: шестиступенчатая полуавтоматическая
коробка передач, изготовленная Benetton Formula 1, Шины:
Michelin, Топливный бак: ALT, Масло: Agip,
Электроника: Benetton Formula 1, Magneti Marelli,
Ширина: 1800 мм., Высота: 950 мм., Общая длинна:
4600 мм., Передняя колея: 1450 мм., Задняя колея:
1400 мм., Колесная база: 3100 мм., Вес с пилотом:
600 кг.
Renault
История:
2002
г.
Команда переименовывается в Renault. Презентацию
команда провела 27 января. Пилотами назначаются Трулли и Баттон.
Тест-пилот Фернандо Алонсо.
2001
г.
За команду выступают пилоты Джанкарло Физикелла
и Дженсон Баттон. Тест пилот - Марк Уэббер. Команда занимает
7-е место в кубке конструкторов.
2000
г.
В январе команда Mild Seven Benetton Playlife
провела презентацию своей новой машины B200 в Национальном
музее искусств Каталонии в Барселоне. Физикелла и Вурц остаются
в команде, новым тест-пилотом стал Хидетоши Митсусада. Главным
конструктором назначен Тим Дэншен, ранее работавший в компании
Honda. Тихническим директором становится Пэт Симондс.
1999
г.
Руководителем команды становится Рокко Бенеттон.
Несмотря на все старания Физикеллы и Вурца, Benetton скатывается
на 6-е место.
1998
г.
Чемпионат для команды оказался еще напряженнее
предыдущего, несмотря на новые моторы «Playlife». Из Benettona
уходит руководитель Флавио Бриаторе, его место занимает Дэвид
Ричардс - бывший спортивный директор команды Subaru Rally
Team, участвующий в международном чемпионате по авторалли.
Обновляется и состав команды - новыми пилотами становятся
Джанкарло Физикелла и Александр Вурц. Они добиваются неплохих
результатов: Физикелла занимает второе место на «Гран-при
Канады» и «Гран-при Монако», на «Гран-при Австрии» он стартует
первым, а Вурц показывает лучший круг на «Гран-при Аргентины».
И все же года для команды складывается неудачно - всего лишь
пятое место в Кубке конструкторов.
1997
г.
Единственную в этом году победу на «Гран-при
Германии» одерживает Герхард Бергер. Снова третье место в
Кубке конструкторов.
1996
г.
Шумахер переходит в Ferrari, покидает команду
и главный конструктор Росс Браун. Новые пилоты Жан Алези и
Герхард Бергер заканчивают чемпионат без единой победы. Тем
не менее Benneton занимает третье место в Кубке конструкторов.
1995
г.
С новым двигателем Renault Шумахер в 1995 году
вновь становиться чемпионом. Благодаря успешным выступлениям
второго пилота Джонни Херберта команда занимает первое место
в Кубке конструкторов.
1984
г.
Шумахер впервые в своей карьере выигрывает чемпионский
титул. Команда добивается второго места в Кубке конструкторов.
Даже дисквалификация в двух гонках не помешала немецкому гонщику
добиться успеха. Во многом ему помогли обновленный двигатель
«Ford» и шасси В 194, разработанное Россом Брауном.
1993г.
Михаэль приходит первым на «гран-при Португалии»,
а новичок команды Рикардо Патрезе приносит второе место на
«Гран-при Венгрии». По итогам чемпионата команда занимает
третье место в Кубке конструкторов.
1992
г.
Открывается новый испытательный центр в Энстоне.
Шумахер заканчивает сезон третьим. В Кубке конструкторов команда
занимает 3-е место. Первую в своей карьере победу в чемпионате
«Формулы - 1» Шумахер одерживает на Гра-при Бельгии». Главным
Конструктором назначается Росс Браун.
1991
г.
Четвертое место в Кубке конструкторов - заслуга
Нэльсона Пике. Шумахер заканчивает сезон третьим.
1990
г.
У руля команды встает Флафио Бриаторе. Под его
руководством Benetton опять поднимается на третью ступень
подиума. Новым главным конструктором становится Джон Барнар.
1989
г.
К команде присоединяется Джонни Херберт. Концу
сезона на место Херберта приходит Эмануэле Пирро. С 39 очками
Benetton получает четвертое место в Кубке конструкторов.
1988
г.
При помощи Алессандро Наннини Benetton добивается
третьего места в Кубке конструкторов.
1987
г.
Бергера заменяет Бутсен. На машине устанавливают
новый двигатель Ford. По итогам сезона команда занимает пятое
место в Кубке конструкторов.
1986
г.
Дебют Benetonna «Формуле - 1». Пилоты герхард
Бергер и Тео Фаби на машинах, оснащенных турбодвигателем BMW,
приносят команде 19 очков и шестое место в чемпионате конструкторов.
Первая модель Benettona разработана Рори, Берном, пришедшим
из команды Толеман.
1985
г.
Лучиано Бенеттон, владелец сети магазинов модной
итальянской одежды, ранее поддерживавший команды Tirrell и
Alpha Romeo, покупает команду Толеман. На ее основе создается
новая гоночная «конюшня».
