|
В России прообраз сегодняшнего "Туринга"
появился в 1998 году. Это были автомобили иностранного производства
с объемом двигателя 2л. На стартовой решетке максимум их насчитывалось
12. Были представлены марки Opel Astra, Volkswagen Golf, Peugeot,
Hyunday Coope, Toyota Corolla, Mitsubishi Colt, Ford Escort,
Renault Clio. Все автомобили были подготовлены по группе N,
которая не разрешала каких-либо существенных изменений в серийной
конструкции автомобилей. "Настоящими" автомобилями
считались те, которые были подготовлены в Германии, т.к. качество
и аккуратность сборки, в отличие от российских аналогов, были
истинно немецкими. Единственным и самым важным являлось то,
что все, без исключения, автомобили не выдерживали российских
гоночных нагрузок, а от этого проигрывал соревновательный
процесс в целом.
Уже на следующий год представители класса коллективно решили
взять за основу технических требований к подготовке машин
регламент, используемый в Германии в гонках ДТС (немецкий
чемпионат "Туринга"). Это позволило одним усовершенствовать
уже существующие автомобили, другим - купить готовые автомобили
у тех же немцев. Так в Российском Чемпионате появились BMW
и Honda Integra, а сам класс стал называться "Линия 2000".
В 1999 же году в классе появились две машины - представители
Волжского завода - ВАЗ 21010. На стартовой решетке присутствовало
такое же, как и в прошлом году, количество машин, но конкуренция
заметно выросла. Преимущество имели те, кто купил готовые
(по новым техническим требованиям) автомобили из Германии.
Сезон 2000 года подтвердил бурное развитие класса "Линия
2000". На стартах стояли от 20-ти машин и выше. Появись
очень серьезные команды, по уровню экипированности и подготовленности
сравнимые с западными (немецкими) представителями. Определились
и основные марки-участники: Opel, BMW, Volkswagen, Honda,
Peugeot и Лада (ВАЗ 21010). С этого же года было принято решение
брать в качестве регламента к техническим требованиям и правилам
проведения соревнований в классе немецкий аналог (DMSB и ДТС).
Это было стратегически важно - теперь в России есть класс,
который отвечает Европейским требованиям. Накал борьбы и интерес
к классу только подтвердили правильность решения, о котором
упоминалось выше.
Само собой разумеется, что с 2001 года класс стал называться
"Туринг" (как во всех странах), а команды продолжили
свое развитие - это и новые автомобили, и специалисты с запада,
и подход в целом.
|
