В Россию Туринг пришёл из Германии
(класс DTC). Требования класса не позволяют делать в автомобиле много изменений.
В правилах есть достаточно серьезные ограничения по двигателю и ходовой
части. Все детали подвески - серийные, за исключением шаровых опор, которые
разрешается менять на жесткие шарниры. В Туринге используются в основном
иностранные автомобили с объёмом двигателя до 2-х литров без наддува. Такие
технические требования позволяют максимально уравнять подготовку автомобилей,
невзирая на марку, и на 1-е место выступает мастерство гонщика. Класс давно
популярен в Европе, а теперь и в России
Родился: 8 июня 1968 года в Москве Место жительства: Москва Рост - 175 см, Вес - 75 кг Семейный статус: не женат Дети: сын Команда: Кесельман
Моторспорт http:// kesselmanmotorsport.ru
Кесельман Олег
Гоночная карьера
2002
г.
Седьмое место в немецком Чемпионате VLN. Выступает
на BMW-M-Coup. Чемпионат АКГ в классе Туринг. Занял 13-е место.
2001
г.
Выступив только в 3 из 8 этапов Чемпионата России,
занял 15 место из 24 участников. Лучший резльтат второе место.
Выступает в трех этапах Чемпионата Германии DTC. Лучший результат
15-е место. Стал спортивно-техническим директором Кубка Volkswagen
Polo.
2000
г.
Третье место на пятом этапе Чемпионата России
классе Туринг. Принял участие в ряде рекламных акций концерна
Volkswagen-Audi.
1999
г.
Вице-чемпион России в классе Туринг.
1998
г.
Победитель Кубка Лукойл АСПАС в классе Туринг.
Чемпион России в классе Туринг.
1997
г.
Вице-чемпион России по автокроссу (класс D-2).
Две победы. Чемпион Москвы по автокроссу.
