В Россию Туринг пришёл из Германии
(класс DTC). Требования класса не позволяют делать в автомобиле много изменений.
В правилах есть достаточно серьезные ограничения по двигателю и ходовой
части. Все детали подвески - серийные, за исключением шаровых опор, которые
разрешается менять на жесткие шарниры. В Туринге используются в основном
иностранные автомобили с объёмом двигателя до 2-х литров без наддува. Такие
технические требования позволяют максимально уравнять подготовку автомобилей,
невзирая на марку, и на 1-е место выступает мастерство гонщика. Класс давно
популярен в Европе, а теперь и в России
Модель: Peugeot 306 S16, Двигатель:
XU10I4RS, Объем: 2 л., Шины: DUNLOP, Система
управления двигателем: Magneti Marelli, Ведущие колеса:
передние, Ширина диска колеса: 7 дюймов, Диаметр
диска: 15 дюймов, Колесная база: 2585 мм., Высота:
1692 мм., Общая длина: 4038 мм., Ширина: _
мм., Вес вместе с водителем: _ кг.
ОМХ Метро Рэйсинг
История:
2001
г.
Четвертый сезон в Чемпионате АКГ. Пилоты команды
Антон Захаров и Андрей Яцура. Команда заняла восьмое место
в Чемпионате.
2000
г.
Третий сезон в Чемпионате АКГ. Пилоты команды
Антон Захаров и Валерий Иванов. Команда заняла пятое место
в Чемпионате.
1999
г.
Команда выступает на Peugeot 205GTi. Пилоты
команды Антон Захаров и Валерий Иванов. Захаров завоевывет
третье место в раллийном первенстве и становится бронзовым
призером Чемпионата России по кольцевым гонкам.
1998
г.
Объединение с командой "ОМХ-Рэйсинг"
для участия в Чемпионате России по кольцевым гонкам в новом
классе Туризм-2000, "Ралли-Клуб" подготавливает
автомобили Peugeot 306S16. Пилоты команды Антон Захаров и
Валерий Иванов. Захаров стал обладателем Кубка Лукойл. Занял
третье место в раллийном первенстве. А также стал бронзовым
призером кубка ...
1997г.
В команду приходит новый спонсор и команда решает
отказаться от борьбы в классе А-1600. Создается второй экипаж,
приобретаются автомобили Peugeot 205GTi. Команда становится
бронзовым призером Чемпионата России по ралли. При команде
ткрывается Центр тюнинговой и спортивной подготовки автомобилей
"Ралли-Клуб", специализирующийся на автомобилях
ВАЗ и Peugeot, одним из самых известных в Москве.
1996
г.
Пилотом команды остается А.Захаров. Он стартует
в ралли и кольцевых гонках уже на более мощном автомобиле
ВАЗ-21083-06 класса А-1600 и занимает призовые места на нескольких
зимних этапах раллийного первенства, тем самым делая серьезную
заявку на победу в Чемпионате.
1995г.
Команда начинает показывать стабильно высокие
результаты в ралли. Рассширяет область спортивной деятельности,
выходя на старт соревнований по автомобильно-кольцевым гонкам.
Несмотря на высокую конкуренцию, пилот команды, мастер спорта
А.Захаров становится серебряным призером Чемпионата России
по кольцевым гонкам в классе А-1300 и занимает 4-ю строчку
в итоговом протоколе раллийного Чемпионата в том же классе.
1994г.
Команда совершенствуется в технике и преобретает
гоночный опыт.
1993
г.
Создается команда "Ралли-Клуб", как
любительская раллийная команда, выступающая на ВАЗ-2108.
